Transit-Glühkerzen stecken fest! Muss der Motor wieder raus?? | Keramik-Bremsbeläge aus der Hölle

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Autos & Fahrzeuge

"Wer zweimal kauft, kauft öfter!" ;-) Zuschauer Bernhard hat uns ein Paket geschickt - und uns von seinen schlechten Erfahrungen mit teuren Keramikbremsen berichtet ...
Beim Ford Transit (106.000 km) sind die Glühkerzen defekt. Die rauszubekommen, ist oft nicht so einfach, da sie schnell abreißen. So einen ähnlichen Fall hatten wir nämlich schon einmal - und damals musste der ganze Motor ausgebaut werden (depulse.info/video/nKexkKOba5l6pGs.html).
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KOMMENTARE

  1. Flocke's Empire
    Flocke's Empire
    Vor 15 Stunden

    Polo 3 habe ich hier auch noch...ich liebe das Auto so sehr :D...fahre jetzt aber einen Golf 4 da der Polo Ziemlich alt war und keine airbags hatte :")

  2. Karl Probst
    Karl Probst
    Vor 23 Stunden

    Bosch in frühen Zeiten wahr gut aber jetzt ist es genau die selbe Müllfirma wie VW und Audi meine Bosch Scheinwerfer sind immer wenn es geregnet hat abgesoffen nach 3 mal tauschen habe ich Hella gekauft die sind Dicht

  3. Tino Mettin
    Tino Mettin
    Vor Tag

    Hi ihr zwei Habt ihr schon mal einen Brilliance BS4 bei euch gehabt?

  4. Chris B.
    Chris B.
    Vor Tag

    Habe ATE Ceramic Beläge in Verbindung mit ATE Scheiben auf meinem damaligen Exeo an beiden Achsen montiert und nach einem Jahr die Beläge der Hinterachse gegen normale TRW Beläge getauscht, sonst wären die Scheiben total verrostet. Bin selbst als Prüfing. bei der größten deutschen Prüforganisation tätig und kann davon nur abraten. Mein Fahrzeug wurde nahezu täglich (bei 30.000 km/Jahr) bewegt und erst durch die normalen Beläge war dann auch die Rostbildung auf den Scheiben wieder kein Problem mehr. Die Ceramicbeläge erzeugen kaum Abrieb auf den Scheiben, so setzt sich Rost fest. Und die Erfahrungen machten auch Kunden und Werkstätten, welche ich betreue. Kann also nicht nachvollziehen, weshalb ihr den Rost so klein redet. Aus meiner Sicht moniert der Zuschauer vollkommen zurecht. Schade, sonst stimme ich sehr oft mit eurer Meinung überein. MfG

  5. lucien behr
    lucien behr
    Vor Tag

    Kann man sich nicht reinziehen die beiden

  6. A P
    A P
    Vor 2 Tage

    Die Bremsbeläge sitzen doch in den Führungen fest, sonst wären die Beläge nicht ungleichmäßig verschlissen. Da war kein Fachmann dran.

  7. McSchadow z camone
    McSchadow z camone
    Vor 2 Tage

    20:04 "rot ist schwarz Plus ist Minus"🤣🤣

  8. Christian Grünanger
    Christian Grünanger
    Vor 2 Tage

    warum eigentlich die Glühstifte nicht mit Anti Seize behandeln? Wäre dadurch beim nächsten Wechsel eventuell besser heraus zu bekommen.

  9. UpHillEdd
    UpHillEdd
    Vor 3 Tage

    Hallo! Es ist schon ein WITZ! Es ist ABSEHBAR das Glühkerzen verschleißen und dann wird das sooooo WARTUNGSUNFREUNDLICH konstruiert! Wer zahlt das? Der Besitzer! Verstehe nicht wieso soooooooooo viele DIESEL fahren! Nie und nimmer! Gruß

  10. P. Sonntag
    P. Sonntag
    Vor 3 Tage

    kann mir mal wer erklären, warum ich beim bremsen ab ca. 130 km/h auf der vorderachse vibrationen hab ?

  11. Markus Steinschauer
    Markus Steinschauer
    Vor 3 Tage

    Ähnliches steht mir auch bevor bei nem 2,7HDI V6. Ich habe noch eine alte funktionierende Standheizung und überlege ob es Sinn macht nach Demontage der ganzen Peripherie den Motorblock über den Wasserkreislauf zu erwärmen. Die Standheizung wäre recht leicht in den Kreislauf einzuschleifen. 70°C sollten möglich sein. Das sollte doch die Chancen auf Erfolg deutlich erhöhen... ?!

  12. mrkurdtmcbain
    mrkurdtmcbain
    Vor 4 Tage

    Die Untertitel von DEpulse sind der Hit! Was die bei Holger raushauen ist echt krass! Als er die vier GlÜhkerzen am Ende zeigt, steht dort „komme ganz kurz die Tester Porno gucken“ 🤣🤣🤣🤣

  13. Thomas Berger
    Thomas Berger
    Vor 4 Tage

    Mit feucht stehen lassen kann das nichts zu tun haben. Mein Auto stand immer draußen und somit waren die Beläge oft rostig nach dem Anfahren und hielten trotzdem 7 Jahre und selbst da waren sie nicht zerbröselt sondern halt runtergefahren. Wenn die Geschichte stimmt sind die Scheiben ja wohl der größte Müll, 2 Jahre ist absolut gar nichts.

  14. Muhammet Özcan
    Muhammet Özcan
    Vor 5 Tage

    Bestes Team weiter so 👍💪

  15. Schnabel Tasse
    Schnabel Tasse
    Vor 5 Tage

    20:00 "Rot ist schwarz und Plus ist Minus". Exakt ! ;-)

  16. Autostunde
    Autostunde
    Vor 5 Tage

    Bitte bitte nicht von Keramikbremsen reden! Die Bremsbeläge heißten bei ATE Ceramic, bei anderen herstellern wie Textar, Jurid oder Brembo aber White/ low Dust usw. Mit keramikbremsanlagen hat das sehr wenig zu tun. Was meine Erfahrung mit ATE angeht, so muss ich die Qualität dieser Marke doch hoch halten. Sicherlich kosten Ceramic Beläge von ATE wesentlich mehr als die Standard beläge, kombiniert mit ATE Scheiben sind sie aber gut und machen ihre Arbeit. Da ich aber gerne andere Scheiben fahre (Brembo, Textar), habe ich mich auch um passende Low Dust beläge von diesen herstellern bemüht und wurde nicht enttäuscht. Desweiten kann man immer nur hinzufügen, dass gerade bekannte marken, dazu zählt bei bremsen insbesondere ATE, gerne gefälscht werrden und bekanntermaßen im Umlauf sind. Dem kram würde ich zu ATE zur Prüfung einsenden . Ställt sich eine Fälschung heraus, Ist der Händler dran, ist es von ATE, wird sich ATE sicherlich kulant zeigen, wenn auch die Scheiben von ATE neu waren und alles laut Herstellervorgaben kombiniert wurde. Ich habe schon viele Sachen gesehen, aber wenn es orginal ATE ist wird ATE auch reagieren. Der Service ist gut!

  17. bigmz4
    bigmz4
    Vor 6 Tage

    Also ich hab da auch ne Story zu ATE Ceramic und zwar alles an 3 eigenen Autos. (BMW E46 330Ci, BMW X5, BMW E39) alles Benziner alle seit >10 Jahren im Besitz. Teils über WM/Trost 3x reklamiert und immer neue Beläge bekommen.. Das Scheibenbild aus eurem Video kann ich absolut bestätigen und auch die verzögerte Ansprechung der Bremse. Die Beläge am X5 Hinterachse waren nach nem guten Jahr weg! (keine 17000km) Metall auf Metall! ATE Ceramic ist wirklich Schrott vom feinsten.

  18. Michael Maurer
    Michael Maurer
    Vor 6 Tage

    Die besten Preis/Leistung Bremsscheiben und Beläge sind immer noch EBC. Wer mal für seine Sicherheit, seinen Felgen und für sein Auto was gutes tun möchte schaut sich EBC an. MBG

  19. Der Jensen
    Der Jensen
    Vor 6 Tage

    Reden ist Schweigen, und Silber ist Gold.

  20. Michael Popp
    Michael Popp
    Vor 6 Tage

    Von wenn ist der Sortiments Koffer mit den Verschlusskappen ist top

  21. StateMan T
    StateMan T
    Vor 6 Tage

    Mein Ford Focus hat 320 000 km runter, also wirklich braves Auto...hab echt Muffe die Glühkerzen zu wechseln. Er startet noch...aber na ja...was haltet ihr von Drosselklappenreiniger und/oder Kriechöl zum anlösen?

  22. Piotr Bilik
    Piotr Bilik
    Vor 6 Tage

    hello Doctors, I have noticed the same issue with semi-metallic pads with ATE rotors. ATE is NOT high carbon casting. Zimmerman is high carbon and doesn't corrode as ATE. Ceramic seems to be popular among those that don't like to clean wheels but they are not that great anyway

  23. Czessna Skymaster
    Czessna Skymaster
    Vor 6 Tage

    Hilft bei Glühkerzen eventuell Keramikpaste am Gewinde, gegen festgammeln? Natürlich muß dann das Anzugsmoment verringert werden.

  24. Matthias Maas
    Matthias Maas
    Vor 6 Tage

    kann man die Glühkerzen nicht mit nem Induktionsgerät erhitzen?

  25. Robert
    Robert
    Vor 7 Tage

    Och Schade, ich hätte gerne noch gesehen, wie die Glühkerzen eingesetzt werden und der Wagen richtig gut startet...

  26. aola wili
    aola wili
    Vor 7 Tage

    Kann das nicht so glauben mit den Scheiben und Bremsen. Fahre auch die Kombination. Keine Ahnung was der Typ da gemacht hat.

  27. Danger Mike
    Danger Mike
    Vor 7 Tage

    Ceramic hin oder her, ATE ist schon eine ganze Weile einfach nur noch Schrott. Da gibt es auch keine Ausreden. Was ich durchhabe mit schlagenden Scheiben bzw. Belägen die nach 25000 km einfach nur am Ende waren geht auf keine Kuhhaut. Wer in der Historie von ATE nachschaut weiß auch warum das jetzt so ist. Lange Rede kurzer Sinn. Fast jeder deutsche Hersteller ist in dem Verbau von Scheiben und Belägen seiner Fahrzeuge mittlerweile auf eine andere Marke gegangen, hat auch 3 Buchstaben .....

  28. neejoy sola
    neejoy sola
    Vor 7 Tage

    Holger: kannst du mal was einschneiden? Kameramann : denkt nach wo das mal war..

  29. Oldscool Eisi
    Oldscool Eisi
    Vor 7 Tage

    Was ich nicht verstehe ist, dass man auf die GLÜHKERZEN nichts draufmacht damit die erst gar nicht festgammeln. Bei meinen Fahrzeugen mache ich immer Keramikpaste drauf und die gehen immer wunderbar wieder raus. Man kann auch das von den Injektoren nehmen, da hilft es ja auch. Verstehe nicht wie man die einfach trocken wieder rein drehen kann. Zu den Ceramic Belägen habe ich auch schon schlechte Erfahrungen gemacht. Bin mit ATE auch gar nicht mehr zufrieden. Fahre aktuell zum Testen die Textar Bremsstaubreduzierten Beläge und bin sehr zu Frieden damit. Auf den anderen Fahrzeugen fahre ich TRW und bin sehr Zufrieden. Die sind auch Erstausrüster bei MB, VW und Audi usw. Hatte auch Brembo Scheiben drauf gehabt, selbst hier hatten die Scheiben nach einem halben Jahr schon sehr tiefe Riefen. Habe irgendwie das Gefühl, dass überall an der Qualität gespart wird. Zimmermann waren vor einem Jahrzehnt mal gut. Bei meinem ML hatten die Scheiben nach einem halben Jahr Hitzerisse und waren Schrott obwohl noch 80% drauf waren. Bremsbelag hatte ebenfalls einen Riss quer mittig durch den Belag an allen 4 Belägen der VA. Jetzt mit Textar keine Probleme. An Bremsen sollte man nicht sparen, da hängt das eigene Leben und der Liebsten dran.

    1. aola wili
      aola wili
      Vor 7 Tage

      Weiß jemand, warum 5V Glühkerzen verwendet werden? Bordspannung ist 12V und wir brauchen dann noch einen "Power Converter" um die Spannung auf 5V zu senken.

  30. Daniel Dimitrioski
    Daniel Dimitrioski
    Vor 7 Tage

    Weiß jemand wo Karo steckt?

    1. neejoy sola
      neejoy sola
      Vor 7 Tage

      moin moin - frage - warum reibt man denn die Glühkerzen nicht mit einer paste oder was anderem ein so das sie sich wieder rausnehmen lassen wenn nötig ?

  31. bilias hour
    bilias hour
    Vor 7 Tage

    Kann das nicht so glauben mit den Scheiben und Bremsen. Fahre auch die Kombination. Keine Ahnung was der Typ da gemacht hat.

  32. Schmidt54
    Schmidt54
    Vor 7 Tage

    Ihr legt ja richtig los! Super Folgen. Glühkerzen-Drama darf nicht fehlen, ist klar. Wann Hersteller wohl mal welche entwickeln, die nicht festbacken? Oder das Geld lieber zu den E-Kfz schieben... ;)

  33. MagierLilie
    MagierLilie
    Vor 7 Tage

    Hallo, also wenn ich die Glühkerzen neu gemacht habe. Habe ich sie immer mit der Bremsenpaste am Gewinde Eingeschmiert !! Wieso macht ihr denn da nix auf die Gewinde ? Oder Meint ihr das Brennt nachher weg ? Mfg

    1. bilias hour
      bilias hour
      Vor 7 Tage

      meint der Prüfer damit? Meine Werkstatt sagte mir der sei abgelaufen, jetzt wo ich zuhause bin habe ich das überprüft in der VW Verbandstasche sind zwei eingeschweißte

  34. bilinas mini
    bilinas mini
    Vor 7 Tage

    selbst und war sehr zufrieden, über ca. 35.000 km bis zum Verkauf des Autos

  35. Orovo Motocross
    Orovo Motocross
    Vor 7 Tage

    Unglaublich was Ihr für ein Schaden angerichtet habt das hat den Besitzer Tausende von Euros gekostet nur wegen ein paar Glühkerzen.

  36. Orovo Motocross
    Orovo Motocross
    Vor 7 Tage

    Habe seit 5Jahren Keramik Klötze keine Probleme ! A6 4f

  37. l3lackpitty
    l3lackpitty
    Vor 8 Tage

    Mit den Belägen ist ganz einfach zu erklären. Die Ceramicbeläge sind nicht so bissig wie normale unt tragen grundsätzlich kaum etwas von der Bremsscheibe und sich selbst ab. Montiert man nun neue Ceramicbeläge auf 70.000km alte eingefahrene Scheiben mit ggf. schräger eingelaufener Reibfläche und wenig km Fahrleistung bzw. mehr Standzeit, schaffen es die Beläge nicht sich so anzupassen und alles vergammelt. Ich fahre die Ceramicbeläge seit es die gibt auf allen meinen Bremsanlagen( 6Kolben Brembo, 312mm VW Bremse, Golf2 usw) und kann nur positives berichten. Ich wunder mich immer nur wie sich durch die Beläge einfach nichts mehr abnutzt. Mit der 6Kolben Brembo Anlage und 365mm Scheiben 34mm Dick bin ich nun 30.000km gefahren, davon mehr als die Hälfte sehr sportlich mit harten Bremsungen. Scheibendicke 33.8mm, Belagdicke 9mm(original 11) Das zeigt sich an allen Bremssnlagen mit den Belägen, einfach genial

    1. bilinas mini
      bilinas mini
      Vor 7 Tage

      Ich setze Lambdadasonden, Temperatursensoren, NH3/NOX -Sensoren, Glühkerzen und dergleichen immer mit etwas Graphitpaste ein. Die Kontaktkorosion bei einer

  38. Zocker Marvin
    Zocker Marvin
    Vor 8 Tage

    Keramicbremsbeläge nur auf Keramicbremscheiben und nicht Stahl!

  39. Star Light
    Star Light
    Vor 8 Tage

    rot ist schwarz - und plus ist minus:-))

  40. mixio hili
    mixio hili
    Vor 8 Tage

    Hallo kann man nicht eine Paste um die Glühkerzen schmieren um sie da besser beim nächsten mal rausschrauben zu können

  41. SpeedFreak81
    SpeedFreak81
    Vor 8 Tage

    Blöder Witz mit dem Geld für die DKMS, auch wenn es lustig gemeint war.

    1. xoobo vola
      xoobo vola
      Vor 8 Tage

      reißen

  42. LowBudgetCars
    LowBudgetCars
    Vor 8 Tage

    Ich habe schon öfter gesehen, dass ATE Bremsscheiben nicht mal 2 Jahre durchhalten, zum jeden TÜV kamen neue drauf. Auf meinem Omega B 2.5TD fahre ich Atec Bremsscheiben und Beläge (100€), bei 172tkm eingebaut und jetzt 314tkm (und etwas über 2 1/2 Jahre)! Ich fahre viel mit Trailer dran und aufgrund des Automatikgetriebes stehe ich auch relativ viel auf der Bremse. Jetzt sind vorn die Beläge so langsam an der Verschleißgrenze...die Scheiben sind noch top!

    1. xoobo vola
      xoobo vola
      Vor 8 Tage

      wegen der kacke würde ich nie ein diesel fahren wenn die glüh kerzen dicker wären würde so was auch nicht passiren ich hab es noch nie hinbekomen eine zündkerze au z

  43. TK CS
    TK CS
    Vor 8 Tage

    Ich hatte die Beläge auch mal an meinem Passat an der VA mit neuen Bremsscheiben montiert. Die Bremsleistung war spürbar schlechter (erhöhter Pedaldruck erforderlich) und nach ein paar Monaten fingen die Bremsscheiben an von außen her einen Rostring zu bekommen. Da hab ich dann irgendwann wieder normale Beläge montiert und die Scheiben gerade noch so retten können. Fahrleistung 600km pro Woche, vorwiegend Autobahn ohne den Verkehr zu behindern. Wenn das dann unter den Bedingungen mit den Ceramic-Belägen nicht funktioniert, dann ist das ja wohl Mist...

    1. mixio hili
      mixio hili
      Vor 8 Tage

      ihren Mist reparieren ....

  44. frank010265
    frank010265
    Vor 8 Tage

    depulse.info/video/l96Zioa8eJVzpqaI.htmluper gemacht Jungs. Ich hab echt mitgefiebert. Bis die letzte Glühkerze raus war.Der Diesel ist noch lange nicht tot...Schaut mal das Video an.

  45. Telegraph Hill
    Telegraph Hill
    Vor 8 Tage

    Weiß jemand, warum 5V Glühkerzen verwendet werden? Bordspannung ist 12V und wir brauchen dann noch einen "Power Converter" um die Spannung auf 5V zu senken. Außerdem muss der Kabeldurchschnitt größer sein. Macht das Sinn?

  46. Rolf Ganswind
    Rolf Ganswind
    Vor 8 Tage

    moin moin - frage - warum reibt man denn die Glühkerzen nicht mit einer paste oder was anderem ein so das sie sich wieder rausnehmen lassen wenn nötig ?

  47. okow tina
    okow tina
    Vor 8 Tage

    Glühkerzen-Krimi...besser als Tatort!

  48. onkel bond
    onkel bond
    Vor 8 Tage

    Hallo, gibt es einen trick beim einbau von neuen Glühkerzen ,das diese beim nächsten wechseln nicht so fest sitzen ? Danke für eure sehr informativen Videos !

  49. stephan221987
    stephan221987
    Vor 8 Tage

    Was ein ärgerniss mit den Glühkerzen in der Rückblende, mal was anderes mein Fahrzeug war heute zur HU, es gab ein Mangel (Hinweisschild Verbandskasten fehlt) was meint der Prüfer damit? Meine Werkstatt sagte mir der sei abgelaufen, jetzt wo ich zuhause bin habe ich das überprüft in der VW Verbandstasche sind zwei eingeschweißte tüten auf der einen ist kein datum vermerkt und auf der anderen ist der 04/2020 vermerkt. Ich geh davon aus das Prüfer sowie Werkstatt zu faul zum öffenen der Tasche waren was meint ihr?

    1. okow tina
      okow tina
      Vor 8 Tage

      Der Neue Euro DFT, opel gibt´s nicht mehr ? nur noch vauxhall ?

  50. M H
    M H
    Vor 8 Tage

    Moin. Zu dem thema bremsen ich fahre einen ford mondeo mk2 dort sind hinten noch die original bremsen von 98 verbaut jetzt nach knapp 250000 km muss ich sie erneuern vorne die scheiben und klötze von ate haben jetzt ca 110000 km gehalten... also mit ate bin ich bis jetzt gut gefahren... und nix mit keramik...

  51. General Nox
    General Nox
    Vor 8 Tage

    18:33 bitte ein Pupsgeräusch einfügen

  52. Andreas Arendt
    Andreas Arendt
    Vor 8 Tage

    Ich setze Lambdadasonden, Temperatursensoren, NH3/NOX -Sensoren, Glühkerzen und dergleichen immer mit etwas Graphitpaste ein. Die Kontaktkorosion bei einer Werkstoffkombination aus Alu und Stahl inkl. der thermischen Belastung sind das Problem. Aber auch manche Hersteller haben gelernt : Neue o. g. Ersatzteile sind bereits an den Gewinden und Kontaktstellen bereits mit Graphitpaste vom Hersteller benetzt

  53. Michael Schmidt
    Michael Schmidt
    Vor 8 Tage

    Und ich dachte, ich wäre alleine mit meiner Erfahrung mit den Cetamicbelägen. Fahre sie auf verschiedenen Fahrzeugen. Bei unterschiedlicher Benutzung habe ich Scheiben vorne und hinten mit Rostringen.

  54. Mengo-Drohne
    Mengo-Drohne
    Vor 8 Tage

    Der Kanal ist wirklich Klasse, ich selbst schraube allerdings (fast) nur noch an meinem Oldtimer Wohnmobil (VW LT35 Bj. 1982).. Grüsse auch von meinem Werkstatthund Milan!

  55. Henry 1972
    Henry 1972
    Vor 8 Tage

    Wir hatten die Ceramic von Teves ebenfalls versuchsweise an 3 Opels verbaut (Meriva A, Astra H und Zafira B) bei allen 3 Modellen wurden auch neue Scheiben (ATE) verbaut und einmal versuchsweise die ATE Power Disc ebenfalls mit Ceramic Belägen. Die Verschmutzung der Felgen blieb weitestgehend aus. Auch das Bremsverhalten war ok, aber nicht besser. ABER !!! : Die Scheiben sind viel schneller verschlissen und bei allen Vorderachsen gab es auf der Innenseite der Bremsscheibe innerhalb kurzer Zeit ein so schlechtes Tragbild (in Umfangsrichtung verlaufende, tiefe Riefen), sodas beim nächsten Klötzewechsel wieder neue Scheiben verbaut werden mussten. Auch der in dem Video gezeigte Rostrand auf der Außenseite der Scheiben war an 2 von 3 Fahrzeugen vorhanden und die Klötze ziemlich runter. Die Fahrleistungen waren so um die 15.000 km. Fazit: Diesen Mist verbaue ich nicht mehr. 1. Teuer, 2. weniger Standzeit durch mehr Verschleiß und jedesmal Scheibenwechsel bei Klötzetausch. Rechniet sich absolut nicht. Ich habe 30 Jahre lang fast nur ATE an hunderten von Fahrzeugen verbaut (gelernter Kfz), aber hatte in den letzten 5 Jahren schon zweimal bei meinem Meriva auf der Vorderachse Probleme mit verzogenen ATE-Bremsscheiben (Schlag) nach kurzer Zeit. Bin nicht mehr so überzeugt, wie ich es einmal war von Teves...Leider ! Soviel zum Thema Ertausrüster. Habe jetzt Brembo vorne drauf und keine Probleme mehr.

  56. Marco Abels
    Marco Abels
    Vor 8 Tage

    wegen der kacke würde ich nie ein diesel fahren wenn die glüh kerzen dicker wären würde so was auch nicht passiren ich hab es noch nie hinbekomen eine zündkerze au zu reißen

  57. tramfahrermd
    tramfahrermd
    Vor 8 Tage

    das ist so krank wie zugebaut und komplett zugeschissen die Motoren sind, wer baut sowas ? dem Konstrukteur gehört mal das Gehirn nachgebessert, die sollen mal selber ihren Mist reparieren ....

  58. xoobo vola
    xoobo vola
    Vor 8 Tage

    1:26 : Aber Holger, das geht schon mal nicht, das Geld muss Brüderlich geteilt werden 😉

  59. Doktore Dope
    Doktore Dope
    Vor 8 Tage

    welches Fahrzeug fahrt ihr beide privat??? Grüsse

  60. Pascal
    Pascal
    Vor 8 Tage

    Wie der Jürgen das einfach nicht peilt :D